Estudio acústico en los alrededores de la Escuela de Organización Industrial
El pasado día 18 de abril, realizamos un estudio acústico sobre el ruido ambiental en los alrededores de la escuela, con el fin de describir, medir y evaluar los niveles de ruido existentes en este barrio del distrito Moncloa-Aravaca.
La zona de estudio se compone de áreas acústicas descritas en la legislación vigente (RD 1367/2007) como zonas de uso predominante docente, sanitario y residencial en su mayoría.
Los datos recogidos en la práctica se emplearon también para calcular los niveles de ruido según el método nacional de cálculo francés NMPB- Route-96 (SETRA-CERTULCPC-CSTB). Comparando ambos resultados, se observa que los valores resultantes de la aplicación del método son siempre superiores a los obtenidos primeramente con el sonómetro. Estas diferencias podrían deberse a que:
- Quizá el método de cálculo sobrestime el valor del nivel de ruido, al considerar un número total de vehículos en el cálculo y englobando con ello en un mismo parámetro vehículos que producen un nivel de ruido muy diferente, como son autobuses, utilitarios y motos.
- Las condiciones meteorológicas no eran las más adecuadas el día en que se efectuó el estudio acústico, dado que hacía demasiado viento para obtener resultados fiables. Quizá por este motivo, el nivel de ruido medido no se ajusta a la situación real o la calibración del sonómetro no era óptima para trabajar en esas condiciones.
- Por último, al no haber observado la zona de estudio en un momento diferente, se desconoce si el momento y la duración con que se realizaron las medidas eran característicos de un escenario habitual.
De acuerdo con la caracterización de la vía y las medidas efectuadas con el sonómetro, se observa que prácticamente ninguna de las medidas tomadas cumple con los valores establecidos en la legislación, si bien la mayoría de éstas exceden sólo en dos unidades de dB(A).
Sin embargo, en la medida tomada en la puerta de la escuela se observa una superación de niveles mayor, en torno a 12dB(A). La vía en que se encuentra la escuela, calle Gregorio del Amo, es una calle recta, con una pendiente pronunciada y sin apenas semáforos que regulen el tráfico (salvo uno que funciona tras ser accionado previamente por los peatones), por lo que “invita” a los conductores a circular más deprisa.
Como conclusión, a continuación se indican algunas medidas correctoras de utilidad para conseguir el cumplimiento de los niveles establecidos en la legislación vigente:
- La instalación de radares para controlar que los vehículos circulan a la velocidad permitida en las vías;
- Disposición de resaltos, colocados de dos en dos, en todas las vías cuya pendiente lo permita. De esta manera, los conductores se verán obligados a reducir su velocidad para evitar el consiguiente daño en los amortiguadores de sus vehículos;
Instalación de semáforos con sensor de velocidad a mitad de la calles Gregorio del Amo y Avenida de la Moncloa, que se regulen según la velocidad de los vehículos, de manera que si los vehículos circulan a la velocidad adecuada, el semáforo permanecería en ámbar permitiendo el paso de los vehículos, y en caso de que superasen el límite de velocidad, el semáforo se cerraría.
(Sin Valorar)
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09 may 2012
por
Elvira Sáez Chamorro
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