Diferencia entre revisiones de «Infraestructuras viarias en Construcción sostenible»

Análisis del contexto: situación actual.

La sostenibilidad implica satisfacer las necesidades actuales de una población sin comprometer que futuras generaciones puedan satisfacer las suyas propias. Un desarrollo sostenible es un desarrollo cuyos patrones de producción pueden ser reproducidos indefinidamente sin causar un daño irreparable a los ecosistemas naturales.

Cuando se aplica este concepto de sostenibilidad a carreteras, se está haciendo alusión a los siguientes aspectos:

La evaluación de la sostenibilidad de los materiales empleados, y por ende del conjunto construido, debe realizarse en base al denominado “ciclo de vida del producto”, abarcando las etapas de extracción y transformación de materias primas; producción, transporte y distribución; uso, reutilización y mantenimiento; reciclado y disposición final del producto . El estudio del ciclo de vida de un material permite evaluar las cargas ambientales asociadas al producto y cuantificar el uso de materia y energía y los residuos que genera. En el caso que nos ocupa, valorar el ciclo de vida permite examinar el impacto ambiental de la carretera en su conjunto.

La valoración del grado de sostenibilidad en carreteras adopta un doble enfoque: por una parte, los materiales empleados en su construcción. Por otra parte, se evalúa en grado de reutilización de los residuos generados, actividad que a su vez permite mejorar la sostenibilidad de otros elementos o actividades.

La evaluación de la sostenibilidad en la construcción de carreteras abarca las siguientes etapas y fases:

El balance del impacto ambiental de la construcción de la infraestructura se llevará a cabo a corto y largo plazo:

A continuación se detallan algunos ejemplos de medidas sostenibles a implantar dependiendo de la etapa:

Archivo:Carreteras 4.jpg

Red de carreteras española

La red de carreteras del territorio peninsular, a finales de 2010, cuenta con 165.787 Km. de los cuales 25.733 (RCE) están gestionados por la Administración Central y acogen el 51,3% del tráfico. 71.464 Km. están gestionados por las Comunidades Autónomas (42,2% del tráfico) y 68.590 por las Diputaciones (6,5% restante). Además, existen 372.872 Km. de carreteras interurbanas gestionadas por los Ayuntamientos y otros organismos que acogen un 2,5% del tráfico total, según estimaciones de la Dirección General de Carreteras (DGC).

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/CARRETERAS/CATYEVO_RED_CARRETERAS/

De la totalidad de la red, 14.262 Km. son vías de gran capacidad (autopistas de peaje, libres y autovías), por lo que España es en la actualidad el país de Europa con mayor longitud de este tipo de vías. El segundo es Alemania con 12.819 Km.(dato de 2009). Además de este viario, España tiene 1.704 Km. de doble calzada.

El Ministerio de Fomento ha editado el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT). Este documento aborda la planificación del conjunto de las actuaciones en materia de infraestructuras y transportes que son competencia del citado Ministerio y enmarca sus actuaciones en el medio plazo, asumiendo un compromiso público en el desarrollo de las políticas de las que es responsable.

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/_ESPECIALES/PEIT/