Diferencia entre revisiones de «Infraestructuras ferroviarias en Construcción sostenible»

Según Adif, más del 55% de las emisiones totales de CO2 producidas por el sector del transporte provienen de los automóviles. Según la Agencia francesa de Medio Ambiente y Energía, el transporte ferroviario proporciona una mayor eficiencia energética y un menor nivel de emisiones de CO2 en comparación con otros sistemas de transporte como el avión o el automóvil, tal y como muestra la siguiente tabla.

El siguiente gráfico compara el consumo unitario del ferrocarril, automóvil y avión:

El nivel de eficacia energética de los medios de transporte interurbanos se muestra a continuación:

Otras ventajas medioambientales del ferrocarril son:

http://www.adif.es/es_ES/compromisos/desarrollo/ventajas_del_tren.shtml

• En España, un viajero utilizando el tren, consume 5 veces menos litros equivalentes de gasolina por Km que si viaja en coche y 20 veces menos que si utiliza el avión

• En España, transportar una tonelada-km por ferrocarril consume 4 veces menos litros equivalentes de gasolina, que hacerlo por carretera y 1.380 veces menos que hacerlo por avión

• Una línea ferroviaria de doble vía puede transportar por hora el mismo número de pasajeros que una autopista de seis carriles pero con un efecto ambiental asociado sensiblemente más reducido

• Para transportar el 5% del total de viajeros y el 4% de mercancías, el tren sólo consume el 1% de la energía consumida por el transporte

• El suelo necesario para mover una unidad física de transporte por avión es aproximadamente 17 veces mayor que por ferrocarril

• Viajar por carretera tiene 30 veces más riesgo de accidentes que viajar en tren

Según los datos del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) editado por el Ministerio de Fomento, la red ferroviaria española en servicio se aproxima a los 15.000 kilómetros de longitud. A fecha de 2004, más de 1.000 kilómetros (1.031) correspondían a la línea de altas prestaciones con ancho de vía UIC. Esta red está vertebrada a partir de un gran eje diagonal que conecta Sevilla-Madrid-Zaragoza-Lleida/Huesca.

                                                 Estado de la red ferroviaria actual

Integración ambiental de la red ferroviaria y estaciones

El PEIT señala que, debido a tensiones crecientes causadas por el crecimiento de las ciudades y el desarrollo de sistemas ferroviarios, se están generalizando las propuestas para mejorar la integración del ferrocarril en la mayor parte de las ciudades españolas, presentándose un amplio abanico de posibilidades técnicas de actuación, de complejidad, coste e implicaciones urbanas y ferroviarias variadas. A continuación se resumen algunas de estas estrategias de mejora de la integración medioambiental del ferrocarril:

• actuaciones en materia de integración paisajística

• disminución del efecto barrera y de fragmentación

• control de emisiones

• control del ruido de las circulaciones ferroviarias

De igual interés son las intervenciones para la integración del denominado patrimonio ferroviario, como el desarrollo de pasillos verdes en las inmediaciones de algunos trazados, con el propósito de recuperación y acondicionamiento de infraestructuras lineales sin usos funcionales.

Renfe, como compañía encargada de la explotación de los ferrocarriles, ha establecido una serie de compromisos como ejes de su gestión, entre ellos un Compromiso con la Sostenibilidad y la Protección del Medio Ambiente.

La integración paisajística y ambiental de las estaciones ha constituido otro de los pilares de sostenibilidad de la red ferroviaria.

Ejemplos:

• Ejemplo de estación sostenible: Estación de alta velocidad de Segovia-Guiomar

http://www.conama9.org/conama9/download/files/CTs/2708_JRodrigo.pdf

• Ejemplo de estación sostenible: Estación de alta velocidad de Elche

http://www.adif.es/es_ES/comunicacion_y_prensa/fichas_de_actualidad/ficha_actualidad_00024.shtml

Recuperación de las denominadas “Vías verdes”:

En España existían en 1993 más de 7.600 kilómetros de líneas en desuso, o que nunca llegaron a prestar servicio por quedar inconclusas las obras de construcción. Este patrimonio de gran valor histórico y cultural, se está rescatando de su olvido y de la desaparición total, dado que ofrece un enorme potencial para desarrollar iniciativas de reutilización con fines ecoturísticos, acordes a las nuevas demandas sociales. Desde 1993, estos antiguos trazados ferroviarios están siendo acondicionados para ser recorridos por viajeros un tanto diferentes a los que los transitaron en tren: cicloturistas y caminantes, accesibles para personas con movilidad reducida.

Enlaces de interés:

• Vías verdes: http://www.viasverdes.com/ViasVerdes

• Fundación de los Ferrocarriles Españoles: http://www.ffe.es/

• Campaña de concienciación de Renfe: “10 cosas que puedes hacer y que en Renfe ya hacemos para mejorar el Medioambiente”: http://www.renfe.com/empresa/RSE/trensostenible/